1月的车市堪称冷清。

近日，乘联会对外发布了今年1月份全国乘用车市场运行数据。数据显示，1月乘用车市场零售量129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，创本世纪以来1月乘用车销量增速新低。

“考虑年底冲量及补贴退坡影响，销量下滑符合预期的合理走势。”

2月28日，So.Car产品战略咨询也发布了乘用车市场分析报告，通过1月的传统燃油车和新能源乘用车不同细分市场下的数据变化，进行了更深层次的分析解读。

扉旅汽车查阅So.Car数据显示，2023年1月，整体市场上险量123.7万辆，同比减少43%，上险量明显下降。从厢体形式来看，各市场也同步减少，Sedan市场环比下降54%，SUV和MPV市场环比下降超过40%。

聚焦各细分市场，也均呈现下滑趋势。

其中，Sedan（轿车）市场1月上险量为56.2万辆，同比减少45%，降幅与整体市场相当。

从细分级别来看，A00级别环比减少明显，达到63%；C级别环比减少相对较小，只有24%；D Lux级别市场相较于上月，环比下降幅度收窄。

在车型排名上，与上月相比，普遍销量减少；A00-Sedan熊猫mini逆势而上；A0/A市场销量TOP3地位稳定；B市场Model 3、蔚来ET5销量保持较好排名上升；C市场TOP2销量增加排名上升。

SUV市场上，1月上险量为61.6万辆，同比减少42%，降幅也与整体市场相当。

从细分级别来看，1月各细分级别市场销量均呈现负增长，A0/A/B级市场环比减少均超过45%。

在车型的座次排位上，SUV各级别市场中，A0/A-SUV市场缤越和哈弗H6各占据第一；B级市场宋PLUS新能源继续霸榜；C-SUV宝马X5销量上升，占据第一；D Lux-SUV市场理想L9遥居榜首。

MPV市场上，1月上险量为5.9万辆，同比减少32%。

从细分级别来看，1月MPV各级别市场均呈现环比负增长，B级别下降最为显著，达到57%，其次为A级别，达到55%。

在车型的座次排位上，MPV各级别市场中，A0级市场欧尚A600EV销量下滑较大；A-MPV五菱佳辰继续保持；B-MPV艾力绅地位保持；C-MPV别克GL8销量减半，格瑞维亚销量增长明显。

纵观乘用车市场整体销量排名，1月车企整体销量前三保持不变，比亚迪和长安汽车市场份额增长，其余略有减少；新能源市场前三微调，上汽通用五菱超越长安汽车，跻身前三，比亚迪进一步扩充份额占比，超过40%。

乘用车市场下行，但新能源的势头依旧不容小觑。

分能源形式来看，1月燃油月度销量占比增大，纯电占比缩减，但与上年同期相比纯电占比上升；具体到新能源市场来看，纯电动上险量18.2万辆，呈现同比负增长，PHEV&EREV上险量10.9万辆，同比增加51%。

分厢体形式看新能源市场，1月各市场销量均减少；但MPV市场PHEV+EREV同比增长达到1911%，BEV上险量减少较多; 在SUV及Sedan市场PHEV+EREV同比增长放缓，纯电同比呈现下坡态势。

具体从各细分级别市场销量排名来看：

在新能源Sedan市场中，A00级市场熊猫mini表现突出，TOP2始终稳定；A0/A级市场TOP1强势引领；B/C级市场Model 3、蔚来ET5/哪吒S/奔驰E级新能源逆势上涨；D lux市场稳定；

新能源SUV市场中，A0-SUVsmart精灵#1上升迅速，占据第一；A/B-SUV前四继续保持；理想L8稳居C-SUV第一，小鹏G9晋升TOP2，理想L7上榜；理想L9继续霸榜。

新能源MPV市场中，A0-MPV维稳；A-MPV市场宋MAX新能源占据首位，枫叶80V掉下第一，销量下降至17；B-MPV市场TOP2保持; C-MPV市场腾势D9销量亮眼，极氪009上榜。

2023年，国内乘用车市“开门红”或将在2月份出现。

展望后市，乘联会强调，不必受1月低迷数据的的干扰，2月是春节后真正市场启动期，也是疫情三年结束后的市场启动期，不仅会迎来“开门红”，3月、4月的市场增速也值得期待。